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【陶然配音】12集专题片《越洋美利坚》第三集 美国天地行

陶然朗读2018-12-10 12:09:34

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十二集专题片:《越洋美利坚》

作者:李弘彪 

导演:丁新安

配音:陶然

   

   第三集 美国天地行

6月17日上午九点,我们从居住地旧金山北面的康肯小镇,前往旧金山 东南方向25公里处的国际机场,当我们穿过另一座雄伟的港湾大桥,与旧金山擦肩而过时,感到这座伟大的城市还有许多故事没有听,就匆匆离开,真有点恋恋不舍。

按日程,我们将在傍晚时分乘坐蓝天航空0644班机抵达纽约。天上五个小时,地上两个小时,一天的时间全部消耗在路上。也好,就此考察美国出行状态,也是一个不错的选择。

过了旧金山市区还要半小时才能到达旧金山国际机场。汽车仍在高速公路,裹携在钢铁洪流中,不能压道,不能鸣笛,也不用减速,各式车辆混杂交合,宛如游龙奔腾向前。

美国的高速公路始建于上个世纪30年代。到目前总长度达8.8万公里,不论是从发展历史,还是布局规模都堪称世界第一。高速公路象一张天网一样把美国紧紧地罩了起来。国家级的公路为州级公路编号都是两位数,横双竖单,简单好记,如横贯东西的66号公路,自北向南的95号公路。地方建的公路编号多为三位数,比如我们正在行驶机场的这条101公路。

行驶在美国高速公路,最重要的一是安全带,二是掌握速度。我们就是在陪同不断的提醒下养成了上车系安全带的习惯。同我国的高速公路限速标准一样,美国高速公路一般限速在70英里大约等于120公里。有时警察会人为地限速,在一些容易超速的地段,突然在道边冒出一个骑警,插入车流,然后压制车速像是领跑,带领后边车队慢跑,或是按着S型,表演车技般提示后面,任何车辆都不许超过他,陪同告诉我们这种情况是防止群体下意识地超速,如个体超速马上就有路边待命的警车跟上处理。

城市周围的高速公路会建的宽一些,一般单向并排都能走三台车以上。黄线以里被隔出这条路叫卡瑞坡,是专门供给乘员在两人以上的车辆行驶,在美国高速公路上,遇到大部分单人驾驶车辆受阻的情况,多人乘坐车辆仍能前行,看出美国交通规则支持环保和节能的力度。我们一车四人在今后的几天里一直享受着这种快速通道带来的畅快。

美国的中心城市纽约华盛顿和洛杉矶在高峰时也有堵车的情况,但不像国内大城市堵的那样死,总是缓缓向前,这同警察快速到位,肇事处理果断,有很大关系。

   美国的高速路很少有收费站,进入旧金山市有一处收费站,其中有一个免费通道,专供四人以上并在早830分之前通过的车辆通行。其它通道使用电子计费,无人管理,免去排队之苦,这些充分体现环保理念、效率理念和人性化的管理方式,也让我们大开眼界。

行驶在美国的大地上,我们也细心地发现汽车牌照,各州各异,但牌的标识部位大体上一致,上方写清州名,车牌右上角张贴年检期限,前挡风玻璃却是干干净净。交警在问题车辆的跟踪时就已经在尾部及时地了解到这部车辆所有信息。为了取悦交警,减少麻烦,导游老张也把曾为交通设施改造捐过钱的标志贴在车尾。

车辆的停放,不同城市有不同的章法,你只要遵章停放就不会找你麻烦。在圣地亚哥,我们眼见一名警察,在违章停放车辆上张贴罚单。

在美国开车,即使在右转弯时,也要停车观察,礼让直行车辆,遇行人过道更要停车等待,礼让行人。这些好习惯相互传染着我们,即使回国后我们也坚持自我约束礼让三先,但时间一长,环境的力挫把我们礼让的棱角渐渐地磨光了。可见社会环境对行为的影响之大,不得忽视。

  三十分钟后,我们到达了旧金山国际机场。旧金山国际机场是加州第二大机场,全美第十二大机场,机场由一个巨大的圈型通道连接着三个候机区,四通八达的公路和通道从圈的低层向四周伸延。

  旧金山机场是一个很典型的大型商用机场,各类商用服务设施齐全,我们在美国的时候,正值受油价影响,美国航空业再掀重组高潮,一些公司纷纷加入星空联盟,这让国内持国航卡的旅客也能享受计程服务。我们办完登机手续后,安检十分繁琐,所有带金属的物品,包括腰带都要解下,反复几次过安检门,直到警声不再响起,才能通过。

  在美国最严格的一次安检是华盛顿国际机场。我们自助办理登机牌时,可能从名字的汉字中识别出我们的国籍,随后吐出三张印有4S的登机牌,我们马上被人领到一个隔离区进行重点检查,所带行李被翻得底朝天。这种特殊的4S服务,在众目睽睽下进行了十分钟才结束。在世界走向一体化的今天,有某些人种和某些国籍在这个号称人权平等的文明国度里待遇不同,这种变相的种族歧视的做法不知是美国的精明还是悲哀。

  过了安检离登机时间还有一个多小时,我们仔细观察机场的设施,发现摆渡车的设计很有意思,车头和车尾可以直接同楼体相接,乘客可以不出大楼就能到达想去的区域,象U盘插入电脑输满信息再输出到另一台电脑一样好玩。到了侯机区,李丹分析这个航班是一个小公司所属,很可能起飞后飞机不提供食品,便买了点便当,我们简单的对付了几口,再登机,其实这种担心很快被证实是多余的。

登上飞机,机上有身份识别服务系统,用登机牌在椅背上一划,便能确认你已登机并就座的位置。飞机不但准备了点心。饮料,显示器可以收看当天的二十几套电视节目,各取所需十分方便,这是CNN新闻台播出的美国中部地区发生洪灾的节目。

同普通人乘飞机相比,美国的一些富豪们出行乘坐的私人飞机就显得更加奢侈了,《新航空报道》,目前,全世界有31万私人飞机,而美国就占了22万架,全美共有70万人持有飞机驾照,共有一万四千多个小机场,我们在旧金山市郊康肯居住的酒店旁,就有一座私人飞机场,每天起降次数非常频繁,同私人飞机相配的,有机场的管理公司在做日常的维护和航务管理,还有一块独立的停车场地供乘机人使用,富豪们通常是下了飞机钻进汽车。

美国在1978年就开放了3300米以下的空域提供给私人航用,这就更加刺激了私人航空业和相关的维护管理业的发展。不少人是买了飞机养不了飞机,这又活跃了私人飞机的二手市场。私人飞机的快速发展和私人飞机管理的不适应,成了美国小型飞机频频出事的 主要原因。

在美国每座大城市上空盘旋的还有担任城市巡航的直升机,或是安保,或是旅游,或是拍摄,有的军港城市还有军用直升机和战斗机来巡航。把城市点缀的热热闹闹。

5个多小时后,我们乘坐的0644次飞机已经盘旋在纽约肯尼迪机场上空,时差比西部又提早了三个小时,纽约的天早早地也黑了下来。

我们曾经对纽约有过无数的想像,但当一个黑蒙蒙的纽约向你迎面扑来时,你的第一感觉就是无比激动,张大眼睛看着窗外,努力寻找曾在电视剧“北京人在纽约”出现的那带有震撼性的画面,来印证你争取看到的一切,但是,天太黑了。


 

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